【极速车评】2021年比亚迪全年销量73万台,新能源占81%

〖A〗、年比亚迪全年乘用车销量为730093台，其中新能源车全年销售593745台 ，占全年销量的81%。

〖B〗 、年12月销量情况比亚迪乘用车全系销售97990辆
，同比增长79% 。

〖C〗
、比亚迪停产燃油车的决策背景战略规划驱动：比亚迪宣布停止生产燃油车是长期战略规划的结果
。

〖D〗、新能源车型方面，2024年 ，长安汽车新能源车型销量超73万辆
，同比增长超50%。其中，深蓝汽车交付超24万辆 ，阿维塔销量约36万辆 。海外市场方面
，长安汽车2024年出口量超53万辆，同比增长超47%
。

〖E〗 、万辆 ，同比增长约92%，新能源渗透率近41%。 长安：中国汽车工业骨干企业
，历史悠久
、技术底蕴深厚，SUV产品线和新能源车型广受市场关注 ，深蓝、启源等新能源品牌增长快速 。2024年长安累计销量约268万辆
，其中自主板块占比超80%，达223万辆；新能源车型销量超73万辆 ，同比增长超50%
。

〖F〗 、比亚迪未来有可能涨到万亿市值
，但存在不确定性，需综合多方面因素判断。以下从公司自身发展
、行业环境、市场估值等方面展开分析：公司自身发展销量增长显著：2021年比亚迪新能源车销量暴增236% ，全年销量达到537万辆
，成为2021年中国新能源乘用车销量冠军 。

比亚迪乘用车2021年销73万,新能源连创中国月销、年销纪录

〖A〗
、年比亚迪全年乘用车销量为730093台，其中新能源车全年销售593745台 ，占全年销量的81%。

〖B〗、年：销量达701万辆
，同比增长74%，新能源车销量为537万辆 ，实现重新崛起
。

〖C〗 、去年的比亚迪全球总销量只有区区73万台，并且其中燃油版比亚迪卖掉了16万台
，如果不是老一代的比亚迪燃油版众多车型贡献，比亚迪还真的卖不到60万台新能源车。但是今年4月开始 ，比亚迪毅然决然“自断臂膀 ”
，砍掉了自家的比亚迪燃油车，全力改造燃油车生产线 ，变成DMI和EV两种新能源车型生产线
，成功让比亚迪的月销量站上了16万台大关 。

〖D〗
、销量表现：新能源车市场冠绝国内2021年比亚迪乘用车累计销量730，093辆 ，同比增长74%
。

〖E〗、这时
，新能源汽车每公里几毛钱的优势就显现出来了。虽然充电慢，但是电费便宜一些 。

〖F〗 、截至2021年12月31日 ，比亚迪新能源乘用车累计总产销超151万辆
。

净利润下跌、40万辆未交付!销量上升的比亚迪,还有如此多问题

比亚迪虽销量上升
，但净利润下跌 、存在40万辆未交付订单，面临产能
、盈利等多方面问题。具体如下：销量与订单情况销量增长显著：2021年比亚迪累计销量73万辆 ，同比增长74%，其中新能源增幅达236%
，成为销售主力 。细分来看，DM车型同比增长466% ，EV车型增幅为149%
，呈现良好发展势头
。

月30日，比亚迪发布了官方消息。官方消息称 ，比亚迪近来累计未交付订单已达40万份
，这一数字仍有明显上升趋势 。此前，比亚迪保守估计2022年的销量预计将达到200万辆
。然而 ，实际情况是
，新能源汽车的预售量远远超过这个数字，因此存在未交付的情况。

近日 ，从相关渠道和比亚迪投资者会议记录中获悉
，比亚迪累计未交付订单已达40万份，且仍在逐月增加 。3月30日 ，比亚迪发布了官方消息。官方消息称，比亚迪近来累计未交付订单已达40万份
，这一数字仍有明显上升趋势
。此前，比亚迪保守估计2022年的销量预计将达到200万辆。

产能扩张：比亚迪2021年累计未交付订单达40万辆 ，且逐月增加 。2022年底实际可利用产能将达190万辆
，全年销量目标保守估计150万辆，乐观情况下冲击200万辆
。市场结构变化：2021年 ，比亚迪新能源车销量占比超80%
，燃油车销量同比下降878%，仅占总销量7%。2022年3月燃油车产销量均为0 ，标志转型彻底完成 。

与特斯拉的对比销量方面比亚迪连续四次成为中国新能源乘用车销量冠军
，今年1 - 9月，比亚迪汽车全系销量452744辆 ，同比增长632%
，其中新能源汽车销量337579辆，同比增长2029% ，新能源汽车销量在总共销量中占比约为76%
。

比亚迪2021财报解析:营收与净利润“两极分化”背后

根据半年报也可以看出，比亚迪的营收排在了各大车企的第一位
，这说明了比亚迪的车子深受大家的喜欢，销量是非常好的。其次从单车毛利超3万可以看出电车的利润空间很大 。

随着疫情得到控制 ，国内车市复苏多家车企实现了销量止跌回升
。不过从近日多家国内车企公布的2020年前三季度业绩财报来看
，国内车企的两极分化越来越明显。从相关媒体的统计中发现，已经公布前三季度业绩的车企 ，仅有三家实现了利润同比增长
，分别是长安汽车、比亚迪 、江铃汽车 。

从数据来看，2019年比亚迪的营业收入基本与2018年持平 ，但公司的利润却“不太好看 ”
，比亚迪在财报中解释道，“主要为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致
”
。 的确 ，2019年对比亚迪并不太友好
，上半年虽然有着206%的净利润增长，但随着下半年新能源补贴退坡
、国五切换国六政策的实施 ，导致比亚迪全年利润出现亏损。